根据国六法规要求，在国6a阶段，车辆应装备“远程车载终端”，鼓励进行数据发送。在国6b阶段，车辆全寿命周期内，必须通过“远程车载终端”发送数据。

    这个远程车载终端是个什么东西？有的地方称为“车联网通讯终端”，有的地方简称为“T-BOX”即Telematics BOX（直译为远程信息处理盒子）。

    我们先来看看这个东西长什么样子吧！

    T-BOX上安装有4G通讯卡，可以将车辆的运行信息传送给厂家平台，再通过厂家平台报送国家平台，便于国家对车辆进行备案管理。

    这个T-BOX到底会上传什么数据呢？根据国六法规规定，上传如下数据：

    我们可以看到，在国六法规中之所以强制要求安装T-BOX并上传数据，主要是为了便于国家车辆管理部门和环保部门对车辆运行时的“排放”状态实现实时监控。避免车辆在出现排放故障状态下，用户非法对车辆排放系统篡改作弊，导致环境污染。以前在国四、国五阶段，根据法规当排放超标后，仅仅采取“限扭”和“限速”方式制约用户，而且系统在防作弊方面相对比较简单。因此市场上出现部分用户篡改排放系统的现象。

    在国六阶段，通过4G远程通讯技术的应用，确保车辆排放状态能实时被监控，极大减小排放系统被篡改的可能性。

    T-BOX发送的信息都来自于整车电控系统，它是如何获取这些信息的呢？如果用户想逃避监管，人为拔掉T-BOX是否可以呢？

    我们先来看看T-BOX的接口，大多数厂家的T-BOX接口有两部分，一部分是与GPS天线和4G天线连接的“天线接口”，另一部分是与车辆电气系统连接的“电气信号接口”。

  T-BOX分7种工作状态，每种状态以B+、ACC、通讯（通话、数据、短信）、GPS、CAN的不同状态表示。

   状态1    ACCON通话：点火状态下，终端正在进行通话，中断数据传输，允许短信接收，GPS开启，CanBus周期发送。

　状态2    ACCON数据：点火状态下，终端与后台定时传输数据，允许短信接收，GPS开启，CanBus周期发送（无主机不发送，接收遥控指令后会发送数据）。

　状态3    ACCOFF通话：熄火状态下，终端延续通话（禁止拨打与接听），允许短信接收，GPS关闭，CanBus周期发送。

　状态4    ACCOFF数据：熄火状态下，终端与后台定时传输数据，禁止电话拨打与接听，允许短信接收，GPS关闭，CanBus仅接收数据（接收遥控指令后会发送数据）。

　状态5    ACCOFF短信：熄火状态下，终端关闭与后台传输数据，禁止电话拨打与接听，允许短信接收，GPS关闭，CanBus仅接收数据（接收遥控指令后会发送数据）。

　状态6    ACCOFF休眠：熄火状态下，终端进入休眠，禁止电话、数据、短信、GPS、CanBus功能。

　状态7    ACCOFF备电：除状态6外，其余各种状态在主电被破坏情况下启动。用于向后台上报主电被破坏警情（数据）。

    T-BOX的唤醒分为ACC 点火唤醒、CAN 唤醒、充电唤醒、远程唤醒，四种状态。

    从上面的介绍，我们可以看到，T-BOX与整车之间主要依靠CAN总线实现信息的共享与控制。如果人为破坏T-BOX，会触发“限速”机制，将车速限制在20km/h以内。

    在东风商用车上，T-BOX安装在哪里呢？

    一般根据车型和年款不同，安装在以下三个部位之一：

    1、车辆卧铺板下方

    2、驾驶员右侧，车辆仪表台下方扣板内

    3、变速杆座扣板内

    T-BOX的天线一般安装在前挡风内侧仪表台上，便于发送和接收信号

    最后我们来近距离欣赏以下T-BOX内部结构吧，大家看到两个最大的芯片，一个是ATDM232D双模接收机模块（也就是北斗定位模块），另一个Neoway N720 4G全网通模块（也就是蜂窝通讯模块）