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国六车凭啥比国五贵好几万?不只是变了排气管,发动机也更复杂了!

作者:泡沫消防车-水罐消防车-消防车价格-高空作业车-消防洒水车-湖北江南专用特种汽车公司 浏览次数:156 发布时间:2021-07-17 10:30:42
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国六来了,好多司机朋友到现在仍然不清楚为什么国六就要比国五贵几万块钱,光是听说国六增加了很多传感器和硬件,那么到底是多了那些东西呢?增加的这些东西又有什么作用呢?

    发动机硬件有变化,大部分机型增加第七喷油嘴:

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     此前大部分司机朋友觉得国六改变集中在后处理,但实际上在发动机本体上也有一些变化,主要是活塞、EGR、节气门、电脑版、第七喷油器等等。另外就是软件控制系统也有变化,进而影响的是发动机的工作特性。

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     首先是硬件上的升级,为了满足更大的缸内爆压,大部分国六发动机的活塞都由原来的铝制活塞换成了钢制活塞。部分发动机还优化了水道之类的,目的就是为了满足国六发动机工作时的高爆压和高温。

       第二个就是EGR,这一装置主要是针对EGR路线的国六发动机,像康明斯这样的非EGR机型就没有这个装置。EGR主要是为了让发动机排出来的部分尾气进行二次利用,即通过EGR把部分尾气冷却以后进入进气管,再次参与燃烧,进行降低尾气的氮氧化物。

节气门也是国六发动机一个比较重要的部件,节气门主要是控制进气量和排气量,以满足精确的燃烧要求。排气节气门还有一个作用就是控制排温,特别是发动机刚启动的时候,可以通过关闭排气节气门的方式来快速提升温度,以满足后处理的温度要求。

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国六的电脑版于国五也不一样,电脑版增加了多个线缆插口,主要是因为国六底盘和整车需要处理信号更多,包括后处理的信号也是需要到发动机电脑版上,因此国六的电脑版接口更多。而且国六的电脑版运行速度会更快,毕竟需要在极短时间内对各种信号进行处理和分析,并且做出决策,目前大部分国六发动机使用的电脑版都是由博世提供。

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最后一个增加的关键零部件是第七喷油嘴,顾名思义,第七喷油嘴是发动机上第七个喷油器,是不参与发动机做功的。第七喷油嘴是安装在排气歧管上,主要是参与后处理工作,当DPF需要高温再生的时候,ECU会控制第七喷油嘴往排气管里面喷射柴油。柴油遇到高温燃烧,然后迅速提高排气温度,进行把DPF上面的堵塞物烧掉。

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但是目前也有不采用第七喷油嘴的国六发动机,比如康明斯,这一类机型就是通过做功喷油器往缸内喷射柴油,进而满足DPF的需求。不管是哪一种路线,DPF再生都需要消耗掉一定的柴油。

后处理更加复杂 DPF成本最高:

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后处理增加的东西大家都比较清楚了,其中最主要的就是DPF,DPF颗粒捕捉器配合DOC使用,可以减少尾气中的颗粒物,现在国六排气管依次是DOC-DPF-SCR-ASC四个部分。

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其中DPF的成本最高,一台13L牵引车后处理里面的DPF售价可以超过上万元,如果是一个全新的后处理模块,价格更是可以高达数万元。这也导致了部分国六车辆后处理被偷,主要是里面贵金属价格昂贵。

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另外就是后处理上的传感器,相对于国五,国六多了数个温度和氮氧传感器,主要是为了检测后处理模板的各种状态,以保证后处理一直处于一个正常的工作状态。所以购买国六的朋友,一定要注意保护好你的排气管。


整体来说,国六的发动机和后处理都有明显的变化,发动机增加了一些硬件,后处理则是直接变大了,增加了以前没有的配置。此外就是一系列传感器,包括燃油、尿素、润滑油的质量传感器等等。如果你购买了国六专用车型,切记一定要用正规的燃油和合格的尿素

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