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中国校车新标准"美国化"引争议 生产成本或增3成

作者:泡沫消防车-水罐消防车-消防车价格-高空作业车-消防洒水车-湖北江南专用特种汽车公司 浏览次数:1876 发布时间:2012-03-21 02:36:42
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  在数起校车事故致人伤亡之后,国内汽车厂商现在分成两派,就内地是否应该采用美国的校车标准展开激烈辩论。  2011年11月中旬,甘肃省一辆超载校车与一辆货车正面相撞,造成19名幼儿园学童和两名成年人死亡。事故发生后,社会公众强烈要求提高校车的安全性。  中国..

  在数起校车事故致人伤亡之后,国内汽车厂商现在分成两派,就内地是否应该采用美国的校车标准展开激烈辩论。

  2011年11月中旬,甘肃省一辆超载校车与一辆货车正面相撞,造成19名幼儿园学童和两名成年人死亡。事故发生后,社会公众强烈要求提高校车的安全性。

  中国工信部2011年12月底公布了校车安全技术标准草案,公开征求社会意见。该活动已于1月8日结束。据记者了解,新标准将在本月11日和12日接受审核。

  标准草案规定,中国校车应当遵循美国模式,呈现“长鼻子”外形,也就是说一半以上的发动机长度应当位于前风窗玻璃前点以前。此外,保险杠厚度必须至少达到5毫米。校车时速必须限定在60公里以下,还需要接受严格的测试,以检验其在侧翻情况下的安全性。

  对此,绝大多数汽车厂商表示,采用新标准将导致生产成本增加两到三成。有些厂家还声称自己根本无法生产出如此高标准的车辆。

  这些人还抱怨说,新标准是中国头号客车厂商宇通集团拟定的,其长项就是生产大型客车。其他厂商指责宇通无视小企业的局限性。

  据报道,一位交通运输部官员表示,新标准应当把校车的长度规定在5到10米之间,因为农村的校车需求量更大,而大型客车在乡间小路上无法行驶。

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