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国ⅳ国v潍柴scr发动机是主流 erg仅占3~5%

作者:泡沫消防车-水罐消防车-消防车价格-高空作业车-消防洒水车-湖北江南专用特种汽车公司 浏览次数:1917 发布时间:2012-06-09 05:11:02
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  2012年3月27日,潍柴动力研发中心副主任张展腾博士对中国卡车网记者表示,未来国ⅳ、国v柴油发动机尾气排放,采用scr技术路线的是主流,将主要用于重型车辆,潍柴在国ⅳ、国v排放上同样采用scr技术路线,潍柴也表示多种技术路线将并行,不过相对而言,潍柴发动机中采用egr技术路线的仅占发动机总量的..
  2012年3月27日,潍柴动力研发中心副主任张展腾博士对中国卡车网记者表示,未来国ⅳ、国v柴油发动机尾气排放,采用scr技术路线的是主流,将主要用于重型车辆,潍柴在国ⅳ、国v排放上同样采用scr技术路线,潍柴也表示多种技术路线将并行,不过相对而言,潍柴发动机中采用egr技术路线的仅占发动机总量的3%~5%。这也较客观的反映出国内重型柴油机在两种技术路线的选择差异。
潍柴动力研发中心副主任 张展腾 博士
潍柴动力研发中心副主任 张展腾 博士

  张展腾博士告诉记者,一般只有在特殊情况下才会采用egr技术,比如频繁停车和尾气废气温度较低(200摄氏度以下)的时候,scr后处理系统效率变低而不能起到较好的减排效果。潍柴只有在欧ⅵ及以上才会采用scr+egr+dpf+doc这种两种主流技术相结合的方式。
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