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自卸车驾驶危险重重 改装开启注意多

作者:泡沫消防车-水罐消防车-消防车价格-高空作业车-消防洒水车-湖北江南专用特种汽车公司 浏览次数:1610 发布时间:2012-12-15 16:20:20
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  自卸车的举升作业是高危险性的操作过程,在绝大多数自卸车驾驶员中,都或多或少的经历过翻车,翘头等事故。目前国内重型自卸车的车厢容积超过35立方米,这一极限考验驾驶者的技术与经验。  在一些恶劣工况下,对地形不熟悉等因素导致的“陷车”往..

  自卸车的举升作业是高危险性的操作过程,在绝大多数自卸车驾驶员中,都或多或少的经历过翻车,翘头等事故。目前国内重型自卸车的车厢容积超过35立方米,这一极限考验驾驶者的技术与经验。

  在一些恶劣工况下,对地形不熟悉等因素导致的“陷车”往往防不胜防。总要有所对策,以下的侧门板改装并不适用所有工况,但在一定程度上起到预防的作用。

  笔者曾经购买的一台自卸车,主要业务为焦化厂运输精煤,焦炭,原煤等等。车厢长度4.6米,改装了侧门板的开启方式,参照火车车厢的上合页,下开启形式。在陷车与不熟悉的环境下举升卸车,通常会提前打开侧厢板,举升时散装物料会卸下,减轻车辆的侧倾危险程度。但唯一的问题是会埋住后轮,但这相对于翻车,微不足道。

  随着自卸车的车厢尺寸增大,侧厢板的长度与承受的物料压强越来越大,超过6米的自卸车侧门板需要更高的强度要求。对于土方或者兼容水泥等多种货源的自卸车,可以考虑将侧门板的开启方式改为前合页,后部开启挂钩的形式。在极端条件下,打开所有车厢侧门板,举升作业危险性减少。

  自卸车驾驶需谨慎,时刻留意,处处小心。

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