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校车国家标准征求意见截止 亚星质疑“长鼻子”标准

作者:泡沫消防车-水罐消防车-消防车价格-高空作业车-消防洒水车-湖北江南专用特种汽车公司 浏览次数:1661 发布时间:2012-12-22 16:35:36
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  2012年1月9日,国家工信部就《校车安全技术条件》等四项强制性国家标准向社会公开征求意见截止,但业界对于新校车标准套用美国标准仍有分歧,尤其对校车外观采用“长鼻子”的标准争议很大。记者连线我市校车生产企业亚星,对方表示,美国校车标..

  2012年1月9日,国家工信部就《校车安全技术条件》等四项强制性国家标准向社会公开征求意见截止,但业界对于新校车标准套用美国标准仍有分歧,尤其对校车外观采用“长鼻子”的标准争议很大。记者连线我市校车生产企业亚星,对方表示,美国校车标准并不一定适合中国国情,“长鼻子”不一定比“平头车”更安全。
 

校车国家标准征求意见截止 亚星质疑“长鼻子”标准
 

校车国家标准征求意见截止 亚星质疑“长鼻子”标准

校车国家标准征求意见截止 亚星质疑“长鼻子”标准

  亚星质疑新标准不符国情

  新标准意见征集稿参照美国校车标准及欧洲客车标准,对校车车身结构、外观标示、装载质量等均作出明确规定。其中,“校车应为两厢式结构”、“至少一半以上的发动机应位于前挡风玻璃前点以前”等细节,明确了未来校车将以“长鼻子”作为标准。

  新校车标准在客车行业引起普遍争议。我市校车生产企业亚星客车技术中心副主任胡军告诉记者,分歧主要在于,标准以宇通客车为主要标准,另外参照了美国等发达国家的标准,很可能终导致有了标准而校车问题仍无法解决。

  2008年,亚星客车参与了国家《专用小学生校车安全技术条件》的制订,对校车防火措施、座位安全带、出口位置、座间距、扶手等都作了明确规定。“校车标准的制订应结合中国国情,而新标准似乎进入了一个误区。”胡军认为,虽然美国校车有其自身优势,但在道路情况、价格承受力等方面,是否适合中国国情还要打个问号。

  “长鼻子”不一定更安全

  胡军分析说,国内客车厂商对新标准的争议主要集中在两个方面,一是校车的长度标准是否适合在乡村公路上通行;二是校车是否有必要“一刀切”,强制采用“长鼻子”外观。

  参与新标准制订的宇通代表建议采用长度达13.7米的双层大巴作为校车。胡军批驳说,这种说法显然没有考虑中国的实际情况,校车的推广重点在农村,但农村道路建设相对滞后,如推出过长的校车,很多地方根本没法掉头,甚至还会影响正常通行。

  “亚星生产的两款校车,长度分别为6米和6.6米,远远达不到宇通所说的校车标准。”他希望,新校车标准后颁布时,能考虑到农村的特殊情况,将长度控制在5米到10米之间。

  “‘长鼻子’是争议的另一个焦点,也是大的分歧所在。”胡军说,目前,像亚星一样,国内生产的校车以“平头车”为主,而新车标准则主打美国式的“长鼻子”,对国内校车生产企业影响很大。“‘长鼻子’不一定更安全。”他解释说,“长鼻子”校车视野没有“平头车”开阔,前面容易形成视角盲区,反倒影响行车安全。“美国也并非全是‘长鼻子’,有30%校车是‘平头车’。”

  校车出现安全事故大都是管理造成的“人祸”。胡军建议说,与其在校车标准上纠结,不如花更多精力在校车的使用管理上。

  亚星研讨新标准应对之策

  一旦新标准实施,让亚星忧心的是,校车生产的成本将大幅提升。胡军说,“长鼻子”校车的技术并不难,亚星可以很快掌握,但一旦改用“长鼻子”,所有的模具都必须重新制作,将大大提高生产成本,卖价势必会水涨船高,影响校车的市场推广。

  按照义务教育1.5亿名在校生的规模计算,国内校车市场需求将达到150万辆,产值高达4600亿元。

  “不管终出炉的新标准怎样变化,亚星会主动求变,抢占校车市场。”昨天下午,记者采访时,亚星正在召开会议,研讨新标准应对之策。亚星方面表示,虽然,目前亚星在校车市场的占有量还比较低,但未来亚星将会把校车作为一个重要的战略方向。

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